<br />
RAPPORT<br />
RINGVIRKNINGER AV HURTIGRUTENS<br />
VIRKSOMHET LANGS NORSKEKYSTEN<br />
Vent. Rionesent, officie usapelia nusam quia ipit ut a simusa comnim ut qui<br />
MENON-PUBLIKASJON NR. 54/2016<br />
Av Tori LØge, Lars S. Eide, Endre K. Iversen og Erik W. Jakobsen<br />
Forord<br />
På oppdrag fra Hurtigruten har Menon Economics gjennomfØrt en ringvirkningsanalyse av Hurtigrutens<br />
virksomhet langs norskekysten. Vi har benyttet både kvantitative og kvalitative metoder for å få et bilde av det<br />
totale samfunnsbidraget fra Hurtigrutens vidtspennende aktivitet. Analysen har vært ledet av seniorØkonom Tori<br />
LØge og er kvalitetssikret av partner og styreleder Erik W. Jakobsen.<br />
Menon Economics er et forskningsbasert analyse- og rådgivningsselskap i skjæringspunktet mellom foretaks-<br />
Økonomi, samfunnsØkonomi og næringspolitikk.<br />
Vi takker Hurtigruten for et spennende oppdrag. Vi takker også alle intervjuobjekter for gode innsp<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 1" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=1"> RAPPORT RINGVIRKNINGER AV HURTIGRUTENS VIRKSOMHE</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 2" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=2"> Forord På oppdrag fra Hurtigruten har </a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 3" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=3"> Innhold INNHOLD </a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 4" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=4"> MENON ECONOMICS </a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 5" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=5"> Sammendrag I nesten 125 år har Hurtigruten bragt</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 6" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=6"> De indirekte effektene skjer gjennom Hurtigrutens</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 7" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=7"> kan enkeltaktØrers bidrag i Økonomien væ</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 8" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=8"> 1. Innledning og bakgrunn 1.1. Innledning</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 9" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=9"> betydelig tonnasje-kapasitet. Det kan også tenkes</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 10" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=10"> leverandØrene kjØper igjen varer og tjenester fra</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 11" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=11"> knyttet til havn og om bord på Hurtigrutens skip,</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 12" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=12"> 1.3. Om reiselivet og globale trender </a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 13" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=13"> Figur 3: Historisk utvikling i a) globale interna</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 14" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=14"> involvert i å skape opplevelsen. Opplevelsene må </a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 15" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=15"> 2. Om Hurtigrutenproduktet 2.1. Kort hist</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 16" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=16"> 2.2. Gjestene Hurtigruten hadde nær 400 000 g</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 17" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=17"> Som reiselivsprodukt er Hurtigrutens norskekystpr</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 18" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=18"> Vi beregner videre hvor mye leverandØrbedriftene </a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 19" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=19"> For det andre bidrar arbeidsplassene som Hurtigru</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 20" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=20"> Betydningen av aktiviteten Hurtigruten gene</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 21" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=21"> 3. Direkte virkninger – aktivitet i Hurtigrute</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 22" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=22"> ellers en svært stor maritim aktØr i landsdelen, </a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 23" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=23"> Bilde 2 - ServitØrlærlinger om bord </a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 24" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=24"> 4. Indirekte ringvirkninger ved kjØp fra under</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 25" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=25"> Figur 7 - Hurtigrutens kjØp av varer og tjenester</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 26" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=26"> Verdiskaping hos underleverandØrer (mill. kr)8 </a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 27" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=27"> Bilde 3 - Illustrasjon av det fØrste av Hurtigrut</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 28" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=28"> 5. Ringvirkninger av passasjerenes og ansattes</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 29" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=29"> gjennomsnittlig antall timer i land per dØgn er p</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 30" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=30"> kroner og 1800 kroner for utenlands- og innenland</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 31" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=31"> 5.2. De ansattes forbruk bidrar til 250 millio</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 32" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=32"> Figur 11: Beregnet konsum fra Hurtigrutens direkt</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 33" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=33"> 6. Andre samfunnseffekter: Innovasjonseffekter</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 34" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=34"> I 2013 ble det igangsatt et uts</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 35" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=35"> Menon har kontaktet flere av Hurtigrutens a</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 36" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=36"> Bilde 4 - Noen av Hurtigrutens leverandØrer </a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 37" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=37"> 6.2.3. Hurtigrutens store volum av gjester bidra</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 38" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=38"> læringsprosess. Hurtigrutens ansatte kommer fra h</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 39" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=39"> 7. Andre samfunnseffekter: Generisk profilerin</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 40" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=40"> 7.1. Offentlig tiltak: Innovasjon Norge profil</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 41" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=41"> 7.2.1. Hurtigrutens markedsfØring er et fellesgo</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 42" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=42"> En hotellseng, eller en flybillett, er lite verdt</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 43" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=43"> 8. Andre samfunnseffekter: Regelmessig transpo</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 44" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=44"> Figur 19: Utvikling i godstrafikk og distansepass</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 45" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=45"> det. Bruksverdien av Hurtigrutens passasjer- og g</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 46" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=46"> Hurtigruten betyr en bil mindre på veien, og der </a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 47" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=47"> 8.1.5. Hurtigrutens beredskapsfunksjon Hurtigru</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 48" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=48"> 9. Andre samfunnseffekter: Viktig for arbeids-</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 49" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=49"> 9.1. Hurtigruten står for over 10 prosent av r</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 50" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=50"> Villmarkssenter populære aktiviteter, mens om vin</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 51" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=51"> 9.2. Hurtigruten har vært med på å bygge opp r</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 52" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=52"> for nær 50 prosent av verdiskapningen innen reise</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 53" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=53"> Bilde 11 - Illustrasjon av anlØp til og fra KjØll</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 54" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=54"> fra underleverandØrer og gjennom passasjer og ans</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 55" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=55"> Veiforbindelse til utlandet Noen kommuner k</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 56" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=56"> prosent som fØlge av Hurtigrutens tilstedeværelse</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 57" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=57"> 10. Oppsummering og konklusjon Hurtigruten er é</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 58" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=58"> Med et av Norges stØrste markedsfØringsbudsje</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 59" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=59"> 11. Referanser Adventure Travel Trade Associat</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 60" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=60"> 12. Intervjuobjekter 9 av Hurtigrutens aktivite</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 61" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=61"> 13. Vedlegg: Øvrig datagrunnlag 13.1. Skjemat</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 62" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=62"> 13.2. Bruttoprodukt: Verdiskaping belyser den sa</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 63" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=63"> 13.3. Menons aktivitets- og regnskapsdatabase: E</a>
<a title="Ringvirkningsanalyse av Hurtigruten - sluttrapport page 64" href="http://viewer.zmags.com/publication/09504326?page=64"> severdigheter, botaniske og zoologiske hager,</a>